Kailan at paano palitan ang mga bukal ng dahon?

Mga bukal ng dahon, isang holdover mula sa mga araw ng kabayo at karwahe, ay isang kritikal na bahagi ng ilang heavy-duty na sistema ng suspensyon ng sasakyan.

Bagama't hindi nagbago ang pag-andar, nagbago ang komposisyon.Ang mga leaf spring ngayon ay gawa sa bakal o metal composite na kadalasang nagbibigay ng performance na walang problema, Dahil hindi sila madaling kapitan ng mga isyu gaya ng iba pang mga bahagi, maaaring madalas itong hindi mapansin sa mga inspeksyon ng sasakyan.

Sinusuri ang mga bukal ng dahon
Maaaring kailanganin mong bigyan ang iyong mga leaf spring ng isang beses kung mapapansin mo ang iyong load sagging, Ang iba pang mga palatandaan na oras na upang suriin ang iyong mga leaf spring ay kinabibilangan ng sagging nang walang load, problema sa paghakot, ang suspension bottoming out, slouching sa isang gilid at diminished handling .
Para sa mga spring leaf spring, Kailangan mong suriin ang mga indibidwal na dahon para sa anumang mga palatandaan na wala sila sa posisyon.Dapat mo ring hanapin ang mga bitak o bali, labis na pagkasira o pagkabalisa at para sa sagging o baluktot na mga dahon.
Para sa mga nakahilig na load, dapat mong sukatin mula sa frame rail hanggang sa lupa sa isang patag na ibabaw, at tiyaking kumonsulta sa iyong mga teknikal na bulletin para sa mga tumpak na sukat.Sa bakal na bukal, ang mga bitak ay progresibo, ibig sabihin ay nagsisimula sila sa maliit at unti-unting nagiging mas malaki.Ang pag-inspeksyon sa mga bukal sa sandaling maghinala ka na ang isang problema ay maaaring makakuha ng mga problema kapag sila ay maliit pa.
Ang mga composite spring ay pumuputok din at maaaring magpakita ng labis na pagsusuot kapag oras na para sa pagpapalit, at maaari ding masira.Normal ang ilang fraying, at dapat kang kumunsulta sa iyong manufacturer ng springs para matiyak na regular na pagsusuot ang anumang fraying na makikita mo.
Suriin din ang mga center bolts na baluktot, maluwag o sira;U-bolts na inilagay at torqued ng maayos;at spring eyes at spring eye bushings na nasira, nasira o nasira.
Ang pagpapalit ng mga bukal ng problema sa panahon ng isang inspeksyon ay maaaring makatipid ng downtime at pera sa halip na maghintay hanggang sa mabigo ang bahagi sa panahon ng operasyon

Pagbili ng isa pang leaf spring
Sinasabi ng mga eksperto sa buong board na sumama sa mga kapalit na spring na inaprubahan ng OE.
Kapag pinapalitan ang mga leaf spring, May nagrerekomenda sa mga may-ari ng sasakyan na palitan ang mga pagod na spring ng isang de-kalidad na produkto.Ilang bagay na hahanapin:
Ang mga dahon ay dapat na nakahanay nang patayo at pahalang at dapat may proteksiyon na patong.Dapat ay walang scaling sa materyal at ang bahagi ay dapat na may numero ng bahagi at tagagawa na nakatatak sa spring.
Ang mga mata ng tagsibol ay dapat na igulong habang pinapanatili ang parehong lapad ng tagsibol at dapat na kahanay at parisukat sa natitirang bahagi ng dahon.Maghanap ng mga spring eye bushing na bilog at masikip.Ang mga bi-metal o bronze bushings ay dapat magkaroon ng tahi na matatagpuan sa tuktok na gitna ng spring eye.
Ang mga alignment at rebound clip ay hindi dapat battered o dents.
Ang spring center bolts o dowel pin ay dapat nakasentro sa dahon at hindi dapat masira o masira.
Dapat mo ring isaalang-alang ang iyong kapasidad at taas ng biyahe kapag pumipili ng bagong leaf spring.

Pagpapalit ng mga bukal ng dahon
Bagama't iba ang bawat kapalit, sa pangkalahatan, ang proseso ay maaaring pakuluan hanggang sa ilang hakbang.
Itaas ang sasakyan at i-secure ito gamit ang pinakamahuhusay na kagawian sa industriya.
Alisin ang mga gulong upang ma-access ang suspensyon ng mga sasakyan.
Maluwag at tanggalin ang mga lumang U-bolt nuts at washers.
Maluwag at tanggalin ang mga lumang spring pin o bolts.
Bunutin ang lumang dahon ng bukal.
I-install ang bagong leaf spring.
I-install at i-fasten ang mga bagong spring pin o bolts.
I-install ang bagong U-bolts at ikabit.
Ilagay muli ang mga gulong.
Ibaba ang sasakyan at suriin ang pagkakahanay.
I-test drive ang sasakyan.

Bagama't ang proseso ng pagpapalit ay tila simple, ang mga technician ay mahusay na pagsilbihan upang bigyang-pansin ang mga teknikal na bulletin at mga detalye, lalo na ang anumang nauukol sa torque at tightening sequence.Dapat kang i-retorque pagkatapos ng 1,000-3,000 milya.Ang pagkabigong gawin ito, Maaaring magresulta sa pagluwag ng joint at spring failure.