OEM Quality Rubber Bush para sa Heavy Truck at Semi Trailer

Ang rubber bushing ay ginagamit upang ihiwalay ang leaf spring mula sa mounting hardware.Ang leaf spring bushings ay gagawin sa bakal, goma, tanso, polyurethane, o kumbinasyon ng mga materyales.Ang mga leaf spring bushing ay matatagpuan sa mga mata ng mga bukal at anumang iba pang mga dahon na maaaring umakyat sa matibay na mga seksyon ng sasakyan tulad ng isang torque leaf.Ang leaf spring ay malawakang umiiral sa trak, trailer, semi-trailer, atbp. Nagbibigay ang mga ito ng unan para sa lahat ng mga bukal sa isang sasakyan na ang mga bukal sa harap ay nababalot ng bakal habang sa likuran ay goma ang lahat.Ang leaf spring equalizer bushings ay sumusuporta sa mga dulo ng leaf spring at nagbibigay-daan sa kanila na magsalita.Dahil ang isang rubber bushing ay idinisenyo upang gumana sa loob ng isang limitadong hanay ng paggalaw at hindi nangangailangan ng pagpapadulas, ang mga rubber bushing ay gumagana nang maayos sa control arm at leaf spring application.Upang maalis ang suot na mga ibabaw, ang rubber bushing ay nakatali sa panloob at panlabas na manggas ng metal.Ang panlabas na manggas ay karaniwang pinindot sa control arm o spring habang ang panloob na manggas ay ikinakapit sa frame ng isang retainer bolt.Dahil ang rubber bushing ay sumisipsip ng torsional movement ng suspension component, walang frictional o rotational wear na nagaganap.Ang mga problema sa pagsusuot ay nangyayari lamang kapag ang rubber bushing ay humiwalay sa panloob at panlabas na manggas nito.Ang mga rubber bushing ay idinisenyo din upang i-insulate ang chassis laban sa vibration at ingay ng kalsada.Ang ozone, ultraviolet light, matinding temperatura at iba pang mga isyu sa atmospera ay may posibilidad na tumigas ang mga rubber bushing at nagiging sanhi ng mga ito na magpadala ng ingay at vibration.Madaling matukoy ang mga pagod na suspension bushing sa pamamagitan ng pagsuri sa lower at upper control arm para sa labis na paggalaw kapag ang suspensyon ay na-disassemble para sa iba pang pag-aayos.Sa karamihan ng mga kaso, ang mga rubber bushing ay dapat hawakan ang control arm sa posisyon at limitahan ang control arm travel.Kung ang control arm ay madaling ilipat nang higit pa sa normal nitong hanay ng paglalakbay, ang rubber bushing ay lumala o ang pivot bolt ay lumuwag at hindi na hawak ang panloob na manggas sa posisyon.Sa panahon ng isang normal na inspeksyon ng sasakyan, ang mga rubber bushing ay dapat suriin para sa pagtigas at pag-crack na nauugnay sa stress.Sa maraming mga kaso, ang isang disintegrating bushing ay madaling makita sa pamamagitan ng itim na singsing ng mga particle ng goma na nabubuo sa paligid ng circumference nito kapag ang bushing ay humiwalay mula sa metal na manggas nito.Sa ibang mga kaso, maaaring mag-deform ang bushing at payagan ang control arm na lumipat sa gitna mula sa normal nitong pivot point.Kapag ang bushing deform, ang positibong anggulo ng camber ay nabawasan.