Bilang isa sa pinakamalaking automotive market sa mundo, ang industriya ng automotive ng China ay patuloy na nagpapakita ng katatagan at paglago sa kabila ng mga pandaigdigang hamon.Sa gitna ng mga salik gaya ng patuloy na pandemya ng COVID-19, mga kakulangan sa chip, at pagbabago ng mga kagustuhan ng mga mamimili, ang merkado ng automotive ng China ay pinamamahalaang mapanatili ang pataas na trajectory nito.Sinisiyasat ng artikulong ito ang kasalukuyang kalagayan ng merkado ng sasakyang Tsino, tinutuklas ang mga salik na nagtutulak sa tagumpay nito at itinatampok ang mga pangunahing uso na humuhubog sa hinaharap ng industriya.
Ang China bilang pinakamalaking automotive market sa mundo ay kumakatawan sa ~30% ng pandaigdigang benta – sa kabila ng naapektuhan ng pandemya ng COVID-19 sa simula ng 2020. 25.3 milyong sasakyan ang naibenta (-1.9% YoY) noong 2020 at ang pampasaherong sasakyan at komersyal na sasakyan ay nag-ambag ng 80 % at 20% share ayon sa pagkakabanggit.Ang booming NEV sales ay nagtulak din sa market na may 1.3 milyong nabentang unit (+11% YoY).Hanggang sa katapusan ng Setyembre noong 2021, ang buong merkado ng kotse ay umabot sa dami ng benta na 18.6 milyon (+8.7% YoY) na may 2.2 milyong NEV na naibenta (+190% YoY), na nalampasan ang pagganap ng benta ng NEV noong 2020 sa buong taon.
Bilang pangunahing industriya ng haligi, mahigpit na sinusuportahan ng China ang domestic automotive industry – sa pamamagitan ng mataas na antas na mga target sa pag-unlad at mga subsidyo, mga panrehiyong estratehiya, at mga insentibo:
Madiskarteng Patakaran: Ang Made in China 2025 ay may tahasang layunin na itaas ang domestic content ng mga pangunahing bahagi sa mga pangunahing industriya, at nagtatakda din ng malinaw na mga target sa pagganap para sa mga sasakyan sa hinaharap.
Suporta sa Industriya: Higit pang itinataguyod ng gobyerno ang sektor ng NEV sa pamamagitan ng mga pagpapahinga para sa dayuhang pamumuhunan, mas mababang mga limitasyon sa pagpasok, pati na rin ang mga subsidyo sa buwis at mga exemption.
Panrehiyong Kumpetisyon: Sinusubukan ng mga probinsya (gaya ng Anhui, Jilin o Guangdong) na iposisyon ang kanilang mga sarili bilang mga hub ng sasakyan sa hinaharap sa pamamagitan ng pagtatakda ng mga ambisyosong target at mga patakaran sa suporta.
Bagama't nakabangon na ang industriya ng sasakyan mula sa pagkagambala ng Covid-19 ngayong taon, hinahamon pa rin ito ng mga panandaliang salik tulad ng maikling supply ng kuryente dulot ng kakulangan sa karbon, mataas na posisyon ng halaga ng mga bilihin, kakulangan ng mga kritikal na sangkap, at mataas na halaga ng internasyonal na logistik, atbp.
Ang merkado ng automotive ng China ay nagpapanatili ng posisyon nito bilang isang pangunahing manlalaro sa gitna ng mga pandaigdigang hamon, na nagpapakita ng katatagan, paglago, at kakayahang umangkop.Sa pagtutok nito sa mga de-kuryenteng sasakyan, teknolohikal na pagbabago, at isang mataas na mapagkumpitensyang domestic market, ang industriya ng automotive ng China ay nakahanda para sa isang pagbabagong kinabukasan.Habang pinapanood ng mundo ang China na nangunguna sa malinis na mga hakbangin sa mobility at binabago ang autonomous driving landscape, nananatiling may pag-asa ang hinaharap ng Chinese automotive market.
Oras ng post: Mar-21-2023
