Ang ilan sa pinakamalaking gumagawa ng trak sa bansa noong Huwebes ay nangako na ihinto ang pagbebenta ng mga bagong sasakyang pinapagana ng gas sa California sa kalagitnaan ng susunod na dekada, bahagi ng isang kasunduan sa mga regulator ng estado na naglalayong pigilan ang mga demanda na nagbabantang maantala o hadlangan ang mga pamantayan ng emisyon ng estado.Sinisikap ng California na alisin ang sarili sa mga fossil fuel, na nagpapasa ng mga bagong panuntunan sa mga nakalipas na taon upang i-phase out ang mga sasakyang pinapagana ng gas, trak, tren at kagamitan sa damuhan sa pinakamataong estado ng bansa.
Aabutin ng maraming taon bago ganap na magkabisa ang lahat ng panuntunang iyon.Ngunit mayroon nang ilang mga industriya na nagtutulak pabalik.Noong nakaraang buwan, idinemanda ng industriya ng riles ang California Air Resources Board upang harangan ang mga bagong panuntunan na magbabawal sa mga mas lumang lokomotibo at mag-aatas sa mga kumpanya na bumili ng mga kagamitang walang emisyon.
Ang anunsyo ng Huwebes ay nangangahulugan na ang mga demanda ay mas malamang na maantala ang mga katulad na panuntunan para sa industriya ng trak.Sumang-ayon ang mga kumpanya na sundin ang mga patakaran ng California, na kinabibilangan ng pagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong trak na pinapagana ng gas sa 2036. Samantala, sumang-ayon ang mga regulator ng California na paluwagin ang ilan sa kanilang mga pamantayan sa paglabas para sa mga diesel truck.Sumang-ayon ang estado na gamitin ang pederal na pamantayan sa pagpapalabas simula sa 2027, na mas mababa kaysa sa kung ano ang magiging mga panuntunan ng California.
Sumang-ayon din ang mga regulator ng California na hayaan ang mga kumpanyang ito na magpatuloy na magbenta ng mas lumang mga makinang diesel sa susunod na tatlong taon, ngunit kung magbebenta rin sila ng mga zero-emission na sasakyan upang mabawi ang mga emisyon mula sa mga mas lumang trak na iyon.
Nililinis din ng kasunduan ang paraan para sa ibang mga estado na gamitin ang parehong mga pamantayan ng California nang hindi nababahala tungkol sa kung ang mga patakaran ay ipapatupad sa korte, sabi ni Steven Cliff, executive officer ng California Air Resources Board.Ibig sabihin, mas maraming trak sa buong bansa ang susunod sa mga patakarang ito.Sinabi ni Cliff na halos 60% ng mga milya ng sasakyan ng trak na nilakbay sa California ay nagmula sa mga trak na dumarating mula sa ibang mga estado."Sa tingin ko ito ang nagtatakda ng yugto para sa isang pambansang balangkas para sa mga zero emission truck," sabi ni Cliff.“Ito ay talagang mahigpit na panuntunan sa California, o medyo hindi gaanong mahigpit na pambansang tuntunin.Panalo pa rin tayo sa national scenario.”
Kasama sa kasunduan ang ilan sa pinakamalaking gumagawa ng trak sa mundo, kabilang ang Cummins Inc., Daimler Truck North America, Ford Motor Company, General Motors Company, Hino Motors Limited Inc, Isuzu Technical Center of American Inc., Navistar Inc, Paccar Inc. , Stellantis NV, at Volvo Group North America.Kasama rin sa kasunduan ang Truck and Engine Manufacturing Association.
"Ang kasunduang ito ay nagbibigay-daan sa katiyakan ng regulasyon na kailangan nating lahat upang maghanda para sa hinaharap na magsasama ng patuloy na pagtaas ng dami ng mga teknolohiyang mababa at walang emisyon," sabi ni Michael Noonan, direktor ng sertipikasyon at pagsunod ng produkto para sa Navistar.
Ang mga heavy-duty na trak tulad ng malalaking rig at bus ay gumagamit ng mga diesel engine, na mas malakas kaysa sa mga makina ng gasolina ngunit gumagawa din ng mas maraming polusyon.Ang California ay maraming mga trak na ito na nagpapadala ng kargamento papunta at mula sa mga daungan ng Los Angeles at Long Beach, dalawa sa mga pinaka-abalang daungan sa mundo.
Habang ang mga trak na ito ay bumubuo ng 3% ng mga sasakyan sa kalsada, ang mga ito ay bumubuo ng higit sa kalahati ng nitrogen oxides at fine particle diesel pollution, ayon sa California Air Resources board.Malaki ang epekto nito sa mga lungsod ng California.Sa nangungunang 10 pinaka-polluted na lungsod ng ozone sa US, anim ang nasa California, ayon sa American Lung Association.
Sinabi ni Mariela Ruacho, clean air advocacy manager para sa American Lung Association, na ang kasunduan ay "magandang balita" na "nagpapakita na ang California ay isang lider pagdating sa malinis na hangin." Ngunit sinabi ni Ruacho na gusto niyang malaman kung paano babaguhin ng kasunduan ang mga pagtatantya ng mga benepisyong pangkalusugan para sa mga taga-California.Ang mga patakarang regulators na pinagtibay noong Abril ay kinabibilangan ng tinatayang $26.6 bilyon sa pagtitipid sa pangangalagang pangkalusugan mula sa mas kaunting pag-atake ng hika, mga pagbisita sa emergency room at iba pang mga sakit sa paghinga.
"Talagang gusto naming makita ang pagsusuri kung ano ang magiging pagkawala ng emisyon at kung ano ang ibig sabihin nito para sa mga benepisyong pangkalusugan," sabi niya.Sinabi ni Cliff na ang mga regulator ay nagtatrabaho upang i-update ang mga pagtatantya sa kalusugan.Ngunit nabanggit niya na ang mga pagtatantya ay batay sa pagbabawal sa pagbebenta ng mga bagong trak na pinapagana ng gas sa 2036 - isang panuntunan na nananatili pa rin."Nakukuha namin ang lahat ng mga benepisyo na makukuha sana," sabi niya."Isinasarado namin iyon."
Naabot ng California ang mga katulad na kasunduan sa nakaraan.Noong 2019, apat na pangunahing automaker ang sumang-ayon na pahigpitin ang mga pamantayan para sa gas mileage at greenhouse gas emissions.
Oras ng post: Hul-12-2023
