Mga Karaniwang Uri at Sanhi ng Pagsusuri ng Leaf Spring Suspension sa Mabibigat na Truck

 1.Bali at Bitak

dahon tagsibolAng mga bali ay karaniwang nangyayari sa pangunahing dahon o panloob na mga layer, na nagpapakita bilang nakikitang mga bitak o kumpletong pagkabasag.

Pangunahing Dahilan:

–Overloading at Fatigue: Ang matagal na mabibigat na karga o paulit-ulit na epekto ay lumampas sa limitasyon ng pagkapagod ng tagsibol, lalo na sa pangunahing dahon.osokaramihan ng load.

–Mga Depekto sa Materyal at Paggawa: Mababang spring steel (hal., hindi sapatSUP9o 50CrVA grade) o may depektong paggamot sa init (hal., hindi sapat na pagsusubo o tempering) binabawasan ang pagiging matigas ng materyal.

–Hindi Tamang Pag-install/Pagpapanatili: Sobrang higpit o maluwagU-boltsnagdudulot ng hindi pantay na pamamahagi ng stress, habang ang kakulangan ng pagpapadulas sa pagitan ng mga dahon ay nagdaragdag ng alitan at konsentrasyon ng stress.

2. Deformation at Arcuate Loss

Ang mga bukal ng dahon ay maaaring yumuko, umikot, o mawala ang kanilang hugis ng arko, na nakakaapekto sa paninigas ng suspensyon at katatagan ng sasakyan.

Pangunahing Dahilan:

–Abnormal na Paglo-load: Ang madalas na operasyon sa masungit na lupain o hindi balanseng mga paglilipat ng kargamento ay nagdudulot ng localized overstress.

–Thermal Damage: Ang kalapitan sa mga exhaust system o mataas na temperatura na bahagi ay nagpapahina sa steel elasticity, na humahantong sa plastic deformation.

–Pagtanda: Ang pangmatagalang paggamit ay binabawasan ang elastic modulus ng bakal, na nagiging sanhi ng permanenteng pagpapapangit.

3. Lumuwag at Abnormal na Ingay

Ang metal na dumadagundong o tumitili habang nagmamaneho, kadalasan dahil sa maluwag na koneksyon o mga sira na bahagi.

Pangunahing Dahilan:

–Mga Loose Fasteners:U-bolts,gitnang bolts, o lumuwag ang mga spring clip, na nagpapahintulot sa mga dahon o koneksyon ng ehe na lumipat at kuskusin.

–Mga pagod na Bushing: Ang mga bushings na degraded na goma o polyurethane sa mga kadena o eyelet ay lumilikha ng labis na clearance, na humahantong sa ingay na dulot ng vibration.

–Lubrication Failure: Ang tuyo o nawawalang grasa sa pagitan ng mga dahon ay nagpapataas ng friction, na nagiging sanhi ng mga langitngit at pagbilis ng pagkasira.

4. Pagsuot at Kaagnasan

Nakikitang mga uka, mga batik na kalawang, o pagbabawas ng kapal sa mga ibabaw ng dahon.

Pangunahing Dahilan:

–Mga Salik sa Kapaligiran: Ang pagkakalantad sa kahalumigmigan, asin (hal., mga kalsada sa taglamig), o mga nakakaagnas na kemikal ay nagdudulot ng kalawang; ang putik at mga labi sa mga puwang ng dahon ay nagpapalala ng nakasasakit na pagkasuot.

–Abnormal na Inter-Leaf Sliding: Ang kakulangan ng lubrication o deformed na mga dahon ay humahantong sa hindi pantay na pag-slide, na lumilikha ng mga uka o flat spot sa ibabaw ng dahon.

5. Pagkasira ng Elastisidad

Nabawasan ang kapasidad sa pagdadala ng kargada, na makikita sa abnormal na taas ng biyahe ng sasakyan (hal., sagging) sa ilalimwalang loado buong load.

Pangunahing Dahilan:

–Pagkapagod ng Materyal: Ang paulit-ulit na high-frequency na vibrations o cyclic loading ay nakakasira sa mala-kristal na istraktura ng bakal, na nagpapababa sa elastic na limitasyon nito.

–Mga Depekto sa Heat Treatment: Ang hindi sapat na hardening o sobrang tempering ay binabawasan ang modulus ng elasticity ng spring, na nakakapinsala sa kakayahang bumalik sa orihinal nitong hugis.

6. Maling pagkakahanay ng Assembly

Ang mga bukal ng dahon ay lumilipat mula sa kanilang tamang posisyon sa ehe, na nagiging sanhi ng hindi pantay na pagkasira ng gulong o paglihis ng pagmamaneho.

Pangunahing Dahilan:

–Mga Error sa Pag-install: Mali ang pagkakatugmagitnang boltang mga butas o hindi tamang U-bolt tightening sequences sa panahon ng pagpapalit ay humantong sa maling posisyon ng dahon.

–Mga Napinsalang Bahagi ng Suporta: Ang mga deformed axle spring na upuan o sirang shackle bracket ay pinipilit na lumayo ang spring sa pagkakahanay.

Konklusyon: Epekto at Pag-iwas

dahon tagsibolAng mga pagkakamali sa mga mabibigat na trak ay pangunahing nagmumula sa labis na pagkarga, mga depekto sa materyal, kapabayaan sa pagpapanatili, at mga salik sa kapaligiran. Ang mga regular na inspeksyon (hal., mga visual crack check, pagsukat sa taas ng arko, diagnostic ng ingay) at proactive na pagpapanatili (lubrication, fastener tightening, proteksiyon sa kalawang) ay mahalaga sa pagpapagaan ng mga panganib. Para sa mabibigat na mga aplikasyon, ang pag-priyoridad ng mga de-kalidad na materyales, pagsunod sa mga limitasyon sa pagkarga, at pagtugon sa mga isyu kaagad ay maaaring makabuluhang mapahaba ang tagal ng buhay ng leaf spring at matiyak ang kaligtasan ng pagpapatakbo.