Pagpapagaan ng sasakyanay isa sa mga mainit na keyword sa industriya ng automotive sa mga nakaraang taon. Hindi lamang ito nakakatulong na makatipid ng enerhiya at mabawasan ang mga emisyon, umaayon sa pangkalahatang kalakaran ng pangangalaga sa kapaligiran, ngunit nagdudulot din ito ng maraming benepisyo sa mga may-ari ng sasakyan, tulad ng higit na kapasidad sa pagkarga. , mas kaunting pagkonsumo ng gasolina, mas mahusay na pagkontrol at mas mataas na ginhawa, atbp.
Upang ituloy ang lightweighting, masasabi na ang industriya ay naglagay ng maraming pagsisikap sa pagsasaliksik kung paano makakuha ng mas magaan na timbang mula sa katawan, beams, upper body, axles, gulong, leaf spring, atbp. Samakatuwid, lumitaw ang mga plastic leaf spring.
Ayon sa nauugnay na data, ang kabuuang bigat ng mga plastic leaf spring (kabilang ang metal joints) ay humigit-kumulang 50% ng steel leaf spring, na lubos na makakabawas sa bigat ng sasakyan.
Maaari itong maging magaan, ngunit gaano karaming bigat ang kaya nitong dalhin? Maraming mga may-ari ng kotse ang nagtataka kapag nakakita sila ng gayong dahon na bukal: Maaari ba itong magdala ng kargada ng ilang tonelada, sampung tonelada o kahit dose-dosenang tonelada? Kung may masamang kalsada, maaari ba itong gamitin ng isang taon?
Mga bukal ng dahon ng plastikmay malinaw na mga pakinabang
Sa katunayan, kahit na ang ganitong uri ng leaf spring ay mahalagang plastik, hindi ito plastik sa tradisyonal na kahulugan. Ito ay isang pinagsama-samang materyal. Ang opisyal na pangalan ay "polyurethane matrix resin glass fiber reinforced leaf spring", na gawa sa reinforced composite fiber. Ito ay synthesize sa resin matrix sa pamamagitan ng isang tiyak na proseso.
Marahil ito ay medyo malabo, kaya gumamit tayo ng isang pagkakatulad: Halimbawa, sa mga cement board na ginagamit sa mga materyales sa gusali, ang mga composite fibers ay parang mga bakal na bar sa mga cement board, na nagbibigay ng lakas at tiyak na tensile resistance, at ang resin matrix ay katumbas ng semento. , habang pinoprotektahan ang mga steel bar, maaari din nitong gawing mas malakas ang cement board, at walang malaking problema para sa pangkalahatang transportasyon.
Bilang karagdagan, ang mga plastic leaf spring ay hindi isang bagong produkto. Malawakang ginagamit ang mga ito sa mga pampasaherong sasakyan tulad ng mga kotse at SUV. Ginagamit din ang mga ito sa ilang dayuhang magaan na trak, mabibigat na trak, bus at trailer na humahabol sa lightweighting.
Bilang karagdagan sa mga pakinabang sa self-weight na nabanggit sa itaas, mayroon din itong mga pakinabang ng mahusay na shock absorption, mataas na stress intensity coefficient, malakas na paglaban sa pagkapagod, at mahabang buhay ng serbisyo, na maaaring lubos na mabawasan ang komprehensibong gastos ng sasakyan ng gumagamit.
Maaari bang palitan ng mga plastic leaf spring ang mga bakal na plato?
Masasabing medyo malawak pa rin ang development prospects ng plastic leaf springs, ngunit mahaba pa ang lalakbayin bago ito malawakang magamit sa domestic commercial vehicles. Ang “mga bagay na kakaunti ay mas mahalaga” ay isang walang hanggang katotohanan. Sa kasalukuyang kapaligiran kung saan ang mga rate ng kargamento ay patuloy na bumababa, ang mataas na presyo lamang ay maaaring huminto sa maraming mga may-ari ng kotse. Bukod pa rito, ang mga plastic leaf spring ay hindi lamang may mataas na gastos sa harap, ngunit ang kasunod na pagpapanatili at pagpapalit ay isang problema din. Ang parehong mga bahagi at teknolohiya ay medyo mahirap pa rin sa kasalukuyang merkado.
Mula sa punto ng view ng lakas, bagaman ang mga plastic leaf spring ay gumaganap ng mga natatanging pakinabang sa ilang karaniwang kondisyon ng transportasyon ng load na sensitibo sa sariling bigat ng sasakyan, sa larangan ng heavy-load na transportasyon, lalo na kapag nahaharap sa kumplikadong domestic transport na mga kondisyon ng kalsada, plastic leaf springs Marahil ay hindi pa alam kung ang leaf spring ay maaaring mapanatili ang parehong load-bearing capacity bilang ang leaf spring habang binabawasan ang parehong bigat ng data ng eksperimento nang higit sa kalahati, o kung ito ay maaaring mapanatili ang higit sa kalahati ng timbang.
Kung pipili ang may-ari ng kotse ng isang plastic leaf spring, tandaan na huwag mag-overload o lumampas sa limitasyon habang ginagamit. Kapag nalampasan na ang limitasyon sa timbang na kayang dalhin ng kapal ng tagsibol ng dahon at mga layer ng hibla, ito ay lubhang mapanganib pa rin. Pagkatapos ng lahat, ang isang sirang dahon ng bukal ay hindi isang maliit na bagay. Tulad ng para sa mga mabibigat na sasakyan, kailangan mo pa ring isaalang-alang ang aktwal na sitwasyon kapag pumipili ng suspensyon. Pagkatapos ng lahat, ang pagpili ng anumang bahagi ay dapat na batay sa kaligtasan, at ang maaasahang lakas ay ang pinakamahalaga.
Oras ng post: Dis-04-2023
