China OEM Manufacturer Pickup Leaf Spring para sa Pick up 4X4 Truck

Ang isang malaking downside ng mga pag-setup ng dahon ay hindi sila napakatalino pagdating sa pag-tune ng suspensyon.Sa racing at performance na mga application ng kotse, mahalagang mamanipula ang isang setup ng suspensyon para sa mga kondisyon sa pagmamaneho at para sa iba't ibang istilo ng pagmamaneho, isang bagay na mas madali ngayon sa pamamagitan ng adjustable coilovers.Ang kakulangan ng pagsasaayos ng mga setup ng dahon ay binibigyang-diin ng katotohanan na ang mga dulo ng mga bukal ng dahon ay nakakabit sa chassis, na nag-iiwan ng napakaliit na saklaw para sa pagpapaikli o pagpapahaba ng mga dahon.Ang mga pagsasaayos ay maaari lamang talagang gawin sa pamamagitan ng lakas at kakayahang umangkop ng materyal na ginamit upang bumuo ng mga bukal ng dahon.Ang mga dahon ay nagbibigay-daan din sa napakakaunting mga direksyon ng paggalaw at talagang idinisenyo upang lumipat nang patayo, habang ang kumbinasyon ng spring at damper ay maaaring manipulahin sa isang mas malaking hanay ng paggalaw.Ang mga leaf spring ay mahigpit na nakakapit at naka-bolt sa chassis gayundin na naka-clip sa axle, sa gayon ay nagbibigay ng kaunti hanggang sa walang saklaw para sa anumang iba pang direksyon ng paggalaw na maaaring humantong sa mabigat na pagkasira sa mga joints at mga koneksyon na humahawak sa setup nang magkasama.Ang koneksyon na ito sa isang live na rear axle ay maaaring magdulot ng mga nakakatawang dynamic na katangian sa isang kotse kung ihahambing sa isang mas modernong independiyenteng setup ng suspensyon, isang bagay na sikat sa mga matatandang Mustang.Ang rear axle ay tatalbog lamang sa mga high speed na sulok habang ang suspensyon at axle ay napipilitang gumalaw nang magkasama, kapag ang modernong damped system ay magdaragdag ng higit na katahimikan sa karanasan sa pagmamaneho Kumpara sa isang helical spring, ang mga leaf spring sa pangkalahatan ay mas matigas lamang. hanggang sa konstruksyon ng bakal at ang masikip na pakete kung saan sila ay naka-bolt at nakakapit.Samakatuwid, ang kaginhawaan sa pagsakay ay hindi isang tampok ng mga sasakyan na gumagamit ng mga bukal ng dahon na naging dahilan upang bumaba nang husto ang kanilang katanyagan pagkatapos maipakilala ang mga wastong damper noong 1970s sa mga pang-araw-araw na sasakyan sa paraang matipid.